Скачать

Практика английского по видео: The Insane Engineering of the X-15

Послушай фразу и повтори вслух
Фраза 1

Полный текст видео

  1. Ok, here we go, my countdown, 3, 2, 1, go away!Ладно, погнали, мой обратный отсчёт, три, два, один, полетели!0:08
  2. Throughout the battle of the space race between the United States and Soviet Union, both unions experimented with remarkable and experimental technologies in the pursuit of the data and wisdomНа протяжении всей борьбы в космической гонке между Соединёнными Штатами и Советским Союзом оба государства экспериментировали с замечательными и экспериментальными технологиями в поиске данных и знаний0:24
  3. required to conquer this new frontier.необходимых для покорения этого нового рубежа.0:35
  4. The task of gathering this data itself was a tremendous challenge that required new aircraft capable of reaching the edge of space and pushing the boundaries of human understanding.Сама задача сбора этих данных была огромной проблемой, которая требовала новых самолётов, способных достичь границы космоса и раздвинуть границы человеческого понимания.0:39
  5. One plane that stands out during the ascent of the space race was the X -15, a plane designed to be the first to break into the hypersonic regime andОдин самолёт, который выделяется в период подъёма космической гонки, был Х-15, самолёт, разработанный, чтобы быть первым, который вторгнется в гиперзвуковой режим и0:49
  6. climb past the Kerman Line, 100km above the Earth's surface and break into space.подняться выше линии Карма́на, в 100 км над поверхностью Земли и войти в космос.0:59
  7. The plane would help NASA develop the materials needed to survive the intense heat of re -entry, the structures needed to ensure stability and control in the hypersonic flight regime,Самолёт помогал бы НАСА разработать материалы, необходимые, чтобы выдержать интенсивное тепло входа в атмосферу, конструкции, необходимые для обеспечения стабильности и контроля в гиперзвуковом режиме полёта,1:05
  8. and the development of control mechanisms for the vacuum of space while providing the impetus to develop several new technologies required to allow humans to survive the vacuum of spaceи разработку механизмов управления для вакуума космоса, при этом обеспечивая импульс для разработки нескольких новых технологий, необходимых для того, чтобы позволить людям выжить в вакууме космоса1:16
  9. like the first of its kind, fully pressurized space suit.как например, первый в своём роде полностью герметичный космический скафандр.1:27
  10. This was the world's first space plane.Это был первый в мире космический самолёт.1:31
  11. The plane laid the groundwork for both the Apollo program, the space shuttle and the SR -71.Самолёт заложил основу как для программы Аполлон, так и для космического челнока и SR-71.1:34
  12. To this day, the plane holds the record for the fastest ever crewed flight with a top speed of 6 .7 Mach, leaving even the SR -71 in the dustПо сей день самолёт держит рекорд самого быстрого полёта с экипажем со скоростью 6,7 Маха, оставляя позади даже SR-711:40
Показать все фразы (253) Свернуть
  1. as this rocket -powered plane powered through the edge of space.когда этот ракетный самолёт пробивался через край космоса.1:50
  2. This is the insane engineering of the X -15.Это сумасшедшая инженерия Х-15.1:55
  3. When the X -15 was first proposed in the 1950s, no other aircraft came even close to its proposed capabilities in both max altitude and max speed.Когда Х-15 впервые был предложен в 1950-х годах, ни один другой самолёт не приблизился даже близко к его предложенным возможностям ни в максимальной высоте, ни в максимальной скорости.2:01
  4. The closest any previous plane came was the X -2, which topped out at a max speed of Mach 3 .2.Ближайший предыдущий самолёт был Х-2, который достигал максимальной скорости 3,2 Маха.2:12
  5. Less than half of the eventual record the X -15 would achieve.Менее половины от того рекорда, который в итоге достигнет Х-15.2:19
  6. The X -15 wasn't a step forward in capabilities.Х-15 не был просто шагом вперёд в возможностях.2:23
  7. It was a tremendous leap that would require the best minds in NASA, or the NACA, as it was called then.Это был огромный скачок, который потребовал бы лучших умов в НАСА или NACA, как это называлось тогда.2:26
  8. The first step on this road to the record 6 .7 Mach was developing an engine capable of powering such an aircraft, and for this, the designers had to turnПервый шаг на этом пути к рекорду 6,7 Маха был разработка двигателя, способного питать такой самолёт, и для этого дизайнеры должны были обратиться2:34
  9. to rocket propulsion.к ракетному двигателю.2:44
  10. Even the advanced hybrid engines of the yet to be developed SR -71 couldn't push into the hypersonic regime, and no air -breathing engine would be able to function atДаже продвинутые гибридные двигатели ещё не разработанного SR-71 не могли бы войти в гиперзвуковой режим, и ни один воздухозаборный двигатель не смог бы функционировать на2:45
  11. the altitudes the X -15 was targeting.высотах, на которые нацеливался Х-15.2:56
  12. The engineers knew the engine they required would need to produce around 240 kN of thrust at sea level with an ability to vary thrust output, while fitting into theИнженеры знали, что двигатель, который им требовался, должен был производить примерно 240 кН тяги на уровне моря с возможностью менять выходную тягу, и всё это, умещаясь в2:59
  13. narrow body of the plane.узкий фюзеляж самолёта.3:10
  14. This powerful engine did not exist, and developing it would prove to be one of the greatest challenges facing the X -15.Этого мощного двигателя не существовало, и его разработка оказалась бы одной из величайших проблем, стоящих перед Х-15.3:12
  15. The first problem to solve was this variable thrust output, which was desired to give pilots more control over the aircraft and allow for testing at various speeds.Первая проблема для решения была эта переменная выходная тяга, которая была нужна, чтобы дать пилотам больше контроля над самолётом и позволить тестирование на различных скоростях.3:20
  16. Blasting straight into the hypersonic regime without extensive testing at lower speeds would have proved disastrous as the difficulties of frictional heating were yet to be solved.Ввод прямо в гиперзвуковой режим без тщательного тестирования на более низких скоростях был бы катастрофичным, поскольку трудности фрикционного нагрева ещё предстояло решить.3:31
  17. Older engines like those of the Bell X -1, the first plane to break the sound barrier, achieved variable power output by simply selectively igniting four separate combustion chambers.Более старые двигатели, такие как у Bell X-1, первого самолёта, преодолевшего звуковой барьер, достигали переменной выходной мощности, просто выборочно зажигая четыре отдельные камеры сгорания.3:42
  18. This provided stepped power output, but not true throttle.Это обеспечивало ступенчатую выходную мощность, но не истинное дроссельное управление.3:53
  19. The X -15 needed finer control than this, and needed to achieve it without adding significant weight and complexity to the engine.Х-15 требовал более тонкого контроля, чем это, и нужно было достичь этого, не добавляя значительный вес и сложность к двигателю.3:57
  20. Added complexity would decrease the safety, putting any pilot in danger, while any added weight would significantly reduce the maximum altitude the plane could achieve.Добавленная сложность снизила бы безопасность, подвергая любого пилота опасности, в то время как любой добавленный вес значительно снизил бы максимальную высоту, которую самолёт мог бы достичь.4:05
  21. The X -15 achieved this control by varying the speed of its turbo pump, which is the pump which forces the oxidizer and fuel from their respective storage tanks intoХ-15 достигал этого контроля, варьируя скорость турбонасоса, который является насосом, который выталкивает окислитель и топливо из их соответствующих резервуаров в4:15
  22. the combustion chamber.камеру сгорания.4:26
  23. Pumping fluid at the rate a rocket consumes it is actually a tremendously difficult challenge.Насосное перекачивание жидкости со скоростью, с которой её потребляет ракета, - это действительно огромная проблема.4:28
  24. The X -15 carried 8 ,165kg of fuel and oxidizer, which the plane burned through in 85 seconds.Х-15 нёс 8165 кг топлива и окислителя, которые самолёт сгорал через 85 секунд.4:34
  25. That's 5 ,897kg per minute.Это 5897 кг в минуту.4:43
  26. That task would require a powerful pump, and that pump would need a powerful energy source.Эта задача требовала мощного насоса, и этот насос требовал бы мощного источника энергии.4:47
  27. Now it may seem like an obvious choice to simply use a portion of that rocket fuel to power the pump, and indeed this is how modern rockets like theТеперь может показаться, что очевидный выбор - просто использовать часть того ракетного топлива для питания насоса, и действительно, это то, как современные ракеты, такие как4:54
  28. SpaceX Merlin engine power their turbo pumps.двигатель SpaceX Merlin питают свои турбонасосы.5:03
  29. Turbo pumps operate by spinning a turbine using hot fast -flowing gas, but using the products of rocket fuel combustion in a spinning turbine would quickly lead to severely meltedТурбонасосы работают, вращая турбину, используя горячий быстро текущий газ, но использование продуктов горения ракетного топлива во вращающейся турбине быстро приведёт к серьёзно расплавленным5:06
  30. and broken turbines.и сломанным турбинам.5:17
  31. The combustion products of rocket fuel are simply too hot for this application.Продукты горения ракетного топлива просто слишком горячи для этого применения.5:19
  32. The Merlin engine gets around this by using a very fuel -rich mixture for the turbo pump pre -burner, which leads to incomplete combustion and lower exhaust temperatures.Двигатель Merlin обходит это, используя очень богатую топливом смесь для предварительного сжигателя турбонасоса, что приводит к неполному горению и более низким температурам выхлопа.5:24
  33. That exhaust has a large portion of useful fuel contained within it, but the sooty exhaust is not suitable for addition to the main thrust chamber, so that fuel isЭтот выхлоп содержит большую часть полезного топлива внутри себя, но сажистый выхлоп не подходит для добавления в основную камеру тяги, поэтому это топливо5:34
  34. simply dumped overboard.просто выбрасывается за борт.5:45
  35. You can see that fuel -rich study gas coming out of the exhaust here on the Merlin engine.Вы можете видеть это богатое топливом газовое облако, выходящее из выхлопа здесь на двигателе Merlin.5:46
  36. The X -15 used an entirely separate fuel to power its turbo pump.Х-15 использовал совершенно отдельное топливо для питания турбонасоса.5:52
  37. A monopropellant like hydrogen peroxide decomposes in an exothermic reaction when in the presence of a catalyst.Монопропеллант, такой как перекись водорода, разлагается в экзотермической реакции, когда он находится в присутствии катализатора.5:57
  38. In this case, hydrogen peroxide was passed through a silver screen catalyst, which caused the hydrogen peroxide to decompose into oxygen and superheated 737° steam.В этом случае перекись водорода пропускалась через серебристый экранный катализатор, который вызывал разложение перекиси водорода на кислород и перегретый на 737° пар.6:04
  39. It was this superheated steam that drove the turbine, and the speed of the turbine could be controlled by simply adjusting the amount of hydrogen peroxide passing over the silverЭто был этот перегретый пар, который приводил турбину в движение, и скорость турбины можно было контролировать, просто регулируя количество перекиси водорода, проходящей через серебро6:17
  40. catalyst with the use of control valves.катализатор с использованием регулирующих клапанов.6:27
  41. The exhaust of this system was then simply dumped overboard through this exhaust port.Выхлоп этой системы затем просто выбрасывался за борт через это выхлопное отверстие.6:30
  42. This was not the only use for hydrogen peroxide on the X -15.Это было не единственное использование перекиси водорода на Х-15.6:36
  43. A similar system powered the auxiliary power system, or APU, which powered the plane's electronics.Аналогичная система питала вспомогательную силовую установку или ВСУ, которая питала электронику самолёта.6:41
  44. The pilot would also need some form of control when outside of Earth's atmosphere, where the plane's aerodynamic control surfaces would no longer work.Пилоту также потребуется некоторая форма контроля, когда вне атмосферы Земли, где аэродинамические поверхности управления самолёта больше не будут работать.6:48
  45. So, the plane was fitted with thrusters, underwing tips, and nose to provide control while in space.Итак, самолёт был оснащён двигателями, подкрыльевыми наконечниками и носом, чтобы обеспечить контроль в космосе.6:57
  46. These thrusters were also powered by hydrogen peroxide.Эти двигатели также питались перекисью водорода.7:03
  47. Using hydrogen peroxide to power the turbopump came with some challenges.Использование перекиси водорода для питания турбонасоса привело к некоторым проблемам.7:08
  48. This turbine operated two separate impellers, one for the liquid oxygen storage tank, which operated at 13 ,000 rpm, and one for the anhydrous ammonia tank, which operated at 20Эта турбина управляла двумя отдельными крыльчатками: одна для резервуара жидкого кислорода, работавшая на 13 000 оборотов в минуту, и одна для резервуара безводного аммиака, работавшая на 207:13
  49. ,790 rpm.790 оборотов в минуту.7:24
  50. These different pumping speeds ran on the same drive shaft, which necessitated gearing to achieve the appropriate fuel mixtures, but also incorporated serious safety concerns over accidental fuel leakage fromЭти разные скорости насосов работали на одном ведущем валу, что требовало передач для достижения правильных топливных смесей, но также включало серьёзные проблемы безопасности из-за возможной утечки топлива из7:27
  51. the respective hydrogen peroxide, liquid oxygen, and anhydrous ammonia lines, as a spinning shaft is more difficult to ensure an adequate seal.соответствующих линий перекиси водорода, жидкого кислорода и безводного аммиака, поскольку вращающийся вал труднее обеспечить адекватным уплотнением.7:39
  52. Double seals were placed between each section in an effort to prevent mixing, while a system of pressurized helium purged the system.Двойные уплотнения были размещены между каждой секцией в попытке предотвратить смешивание, в то время как система сжатого гелия продувала систему.7:49
  53. The choice of liquid oxygen and anhydrous ammonia was an interesting one.Выбор жидкого кислорода и безводного аммиака был интересным.7:58
  54. This engine needed to be powerful, extremely powerful, and getting it to the required thrust levels was going to need the right fuel and oxidizer combination.Этот двигатель должен был быть мощным, чрезвычайно мощным, и достижение требуемых уровней тяги потребовало бы правильного сочетания топлива и окислителя.8:03
  55. When speaking of rocket power capabilities, one of the first stops is specific impulse.Когда говорят о возможностях ракетной мощности, одна из первых остановок - это удельный импульс.8:12
  56. Specific impulse describes how efficiently a fuel can convert its mass into thrust.Удельный импульс описывает, как эффективно топливо может преобразовать свою массу в тягу.8:18
  57. To understand this, let's first look at the total impulse, which describes the thrust force generated over the entire burn period of the engine.Чтобы понять это, давайте сначала посмотрим на общий импульс, который описывает силу тяги, производимую в течение всего периода горения двигателя.8:23
  58. We can graph this rather easily, by plotting the thrust the engine is providing in each second of its flight, that may look something like this.Мы можем легко это изобразить на графике, нанося на карту тягу, которую двигатель обеспечивает в каждую секунду полёта, это может выглядеть примерно так.8:32
  59. The total impulse is found by finding the area under this graph, which gives us the total energy the rocket released.Общий импульс находится путём нахождения области под этим графиком, что даёт нам общую энергию, которую выпустила ракета.8:41
  60. This is a useful metric in itself, but specific impulse is better, because not all propellants are born equal.Это полезная метрика сама по себе, но удельный импульс лучше, потому что не все пропеллянты одинаковы.8:49
  61. Two different fuel and oxidizer combinations could provide the same total impulse, but we need to consider the weight of the fuel and oxidizers themselves.Два разных сочетания топлива и окислителя могли бы обеспечить одинаковый общий импульс, но нам нужно учитывать вес самого топлива и окислителей.8:56
  62. After all, the initial weight of the rockets is always dominated by the weight of their own fuel.В конце концов, начальный вес ракет всегда доминируется весом их собственного топлива.9:07
  63. To find the average specific impulse, we divide the total impulse by the total propellant weight the rocket expelled.Чтобы найти средний удельный импульс, мы делим общий импульс на общий вес пропеллянта, который выбросила ракета.9:13
  64. Going by this metric, a liquid hydrogen and liquid oxygen fuel mixture is by far the best.По этой метрике жидкотопливная водородно-кислородная смесь является лучшей.9:21
  65. Hydrogen has the lowest molecular weight of any known substance, each hydrogen atom consisting of just one electron and one proton.Водород имеет самый низкий молекулярный вес из всех известных веществ, каждый атом водорода состоит из одного электрона и одного протона.9:27
  66. The H2 molecules used in the liquid hydrogen fuel has a molecular weight of just two.Молекулы H2, используемые в жидком водородном топливе, имеют молекулярный вес всего два.9:35
  67. While RP1, the kerosene derived fuel used for the SpaceX Merlin engine, has a molecular weight of 175.В то время как RP1, керосиновое топливо, используемое для двигателя SpaceX Merlin, имеет молекулярный вес 175.9:41
  68. However, molecular weight is not the only factor in determining specific impulse.Однако молекулярный вес - это не единственный фактор при определении удельного импульса.9:49
  69. We also need to consider a multitude of other factors, like fuel mixture ratios, combustion temperatures, pressure ratios, and specific heat ratios.Нам также нужно учитывать множество других факторов, таких как соотношения топливной смеси, температуры горения, соотношения давления и удельные соотношения теплоты.9:55
  70. This is where a nice simple specific impulse value gives us a clearer understanding of how much thrust per unit weight a fuel and oxidizer combination could potentially provide withoutЭто то место, где хорошее простое значение удельного импульса даёт нам более ясное понимание того, как много тяги на единицу веса сочетание топлива и окислителя потенциально могло бы обеспечить, без10:04
  71. delving too much into the complicated physics and chemistry.слишком глубокого погружения в сложную физику и химию.10:16
  72. And looking at this value, hydrogen is best at around 381 seconds at sea level.И глядя на это значение, водород лучше всего примерно на 381 секунде на уровне моря.10:19
  73. While the kerosene and oxygen combination of the Merlin engine has a specific impulse of about 289 seconds.В то время как комбинация керосина и кислорода двигателя Merlin имеет удельный импульс примерно 289 секунд.10:26
  74. However, it's once again not as simple as picking the highest specific impulse value, because hydrogen has a very low density, meaning we need a much larger volume tank.Однако это снова не так просто, как выбрать наибольшее значение удельного импульса, потому что водород имеет очень низкую плотность, что означает, что нам нужен гораздо больший объём резервуара.10:34
  75. It's also a difficult fuel to handle, as it will boil off if allowed to rise above its extremely cold boiling point of minus 250 degrees Celsius, requiring insulation, boilЭто также сложное топливо для обработки, так как оно испаряется, если ему позволяют подняться выше его чрезвычайно холодной температуры кипения минус 250 градусов Цельсия, требуя изоляции, испарения10:45
  76. off valves, and last minute refueling.клапанов и заправки в последний момент.10:57
  77. To boot, this tiny molecule can seep out of the tiniest holes, even the gaps between larger molecules of seemingly solid metal.Вдобавок, эта крошечная молекула может просачиваться из крошечных отверстий, даже из зазоров между более крупными молекулами, казалось бы, твёрдого металла.11:00
  78. Despite its potential, hydrogen was not ready for this task, but would soon be put to use for the very first time with the Centaur upper stage after many yearsНесмотря на его потенциал, водород не был готов для этой задачи, но вскоре его будут использовать впервые с верхней ступенью Centaur после многих лет11:09
  79. of development hiccups.развития сложностей.11:20
  80. There was a great deal of experimentation during this period to find a fuel and oxidizer mixture that would provide the specific impulse needed to get the plane to hypersonicВ этот период было много экспериментов, чтобы найти смесь топлива и окислителя, которая обеспечила бы необходимый удельный импульс, чтобы привести самолёт к гиперзвуковому11:22
  81. speeds, and it wasn't just a matter of loading the most powerful fuel and oxidizer combinations into the fuel tanks.скоростям, и это было не просто вопросом загрузки самых мощных сочетаний топлива и окислителя в резервуары.11:32
  82. Increasing the specific impulse is directly linked to elevated combustion chamber temperatures, since fuels with higher impulses generally release more energy when ignited.Увеличение удельного импульса напрямую связано с повышенными температурами в камере сгорания, поскольку топливо с более высокими импульсами обычно высвобождает больше энергии при зажигании.11:40
  83. This is one of the major hurdles engineers of this era had to contend with, as the materials and designs needed to survive these extreme temperatures simply did not exist.Это одна из основных проблем, с которыми инженеры этой эпохи должны были бороться, так как материалы и конструкции, необходимые для выживания при этих экстремальных температурах, просто не существовали.11:51
  84. The traditional fuel of the time was a 75 % alcohol, 25 % water mixture with a liquid oxygen oxidizer, which has a specific impulse of about 269 seconds, notТрадиционное топливо того времени было смесью 75% спирта, 25% воды с окислителем жидкого кислорода, которая имеет удельный импульс примерно 269 секунд, не12:02
  85. high enough.достаточно высокий.12:16
  86. The water was added into this mix primarily to reduce the combustion chamber temperature, which of course reduced the impulse of the engine.Вода была добавлена в эту смесь в основном, чтобы снизить температуру в камере сгорания, что, конечно же, снизило импульс двигателя.12:17
  87. To achieve that higher specific impulse, the engineers needed to figure out a way to allow the engine to survive the elevated temperatures that would come with a higher impulseЧтобы достичь того более высокого удельного импульса, инженеры должны были выяснить способ позволить двигателю выжить при повышенных температурах, которые придут с более высоким импульсом12:25
  88. fuel, and the only way to do that was by finding better materials or find a way of actively cooling the engine, ideally both.топливо, и единственный способ сделать это - найти лучшие материалы или найти способ активного охлаждения двигателя, в идеале оба.12:35
  89. One way they achieved this was through regenerative cooling.Один способ, которым они этого достигли, был через регенеративное охлаждение.12:44
  90. Regenerative cooling uses one of the propellants, usually the fuel, as a cooling fluid.Регенеративное охлаждение использует один из пропеллянтов, обычно топливо, в качестве охлаждающей жидкости.12:48
  91. The fuel will be pumped through heat exchange piping that wrap around parts exposed to dangerous heat, like the injector nozzle, thrust chamber, and nozzle, where it can draw heatТопливо будет прокачиваться через трубопроводы теплообмена, которые оборачиваются вокруг частей, подвергшихся опасному нагреву, таких как форсунка инжектора, камера тяги и сопло, где оно может отводить тепло12:54
  92. away from the metals it comes in contact with before being injected into the thrust chamber.от металлов, с которыми оно контактирует, прежде чем быть впрыснутым в камеру тяги.13:04
  93. This was not a new concept.Это была не новая концепция.13:11
  94. The VT rocket, which used that 75 -25 alcohol mixture, also employed regenerative cooling, but the heat transfer rates were not terribly high.Ракета VT, которая использовала эту смесь спирта 75-25, также использовала регенеративное охлаждение, но скорости теплопередачи были не очень высокими.13:13
  95. To be an effective cooling fluid, the fuel needs to have a high specific heat capacity, meaning it can absorb a lot of heat energy before its own temperature rises.Чтобы быть эффективной охлаждающей жидкостью, топливо должно иметь высокую удельную теплоёмкость, что означает, что оно может поглотить много тепловой энергии, прежде чем его собственная температура поднимется.13:23
  96. Water has a high specific heat capacity of about 4 ,200 Joules per kilogram kelvin, meaning it takes 4 ,200 Joules of heat energy to heat 1 kilogram of waterВода имеет высокую удельную теплоёмкость примерно 4200 Джоулей на килограмм Кельвина, что означает, что требуется 4200 Джоулей тепловой энергии для нагрева 1 килограмма воды13:33
  97. by 1 kelvin.на 1 Кельвин.13:46
  98. We also want the fluid to have a high latent heat of vaporization, which means it takes a lot of energy to vaporize the fluid.Мы также хотим, чтобы жидкость имела высокую скрытую теплоту парообразования, что означает, что требуется много энергии для испарения жидкости.13:47
  99. We don't want the fluid turning into a gas in the cooling tubes.Мы не хотим, чтобы жидкость превращалась в газ в охлаждающих трубках.13:55
  100. Here, water is strong again, boiling at 100 degrees Celsius, and that number will be even higher when pumped under pressure.Здесь вода снова сильна, кипя при 100 градусах Цельсия, и это число будет ещё выше при нагнетании под давлением.13:59
  101. So, now we are looking for a fuel that not only has a high specific impulse, but with great cooling properties too.Итак, теперь мы ищем топливо, которое не только имеет высокий удельный импульс, но и обладает отличными охлаждающими свойствами.14:07
  102. Kerosene was considered with a slightly improved specific impulse of 289 over the traditional alcohol -water concoction, and was cheap and freely available at the time.Керосин был рассмотрен с немного улучшенным удельным импульсом 289 по сравнению с традиционной спирто-водяной смесью, и был дешёв и свободно доступен в то время.14:15
  103. However, when passed through cooling tubes, kerosene of this era had a nasty habit of forming clumps of impurities.Однако при прохождении через охлаждающие трубки керосин того времени имел дурную привычку образовывать комки примесей.14:28
  104. This process is called polymerization or coking, and accelerated when exposed to the heat of the cooling tubes, which could clog the thin tubes and cause major problems.Этот процесс называется полимеризацией или коксованием, и ускоряется при воздействии тепла охлаждающих трубок, которые могли бы забить тонкие трубки и вызвать серьёзные проблемы.14:35
  105. The RP1 grade kerosene fuel we use today was developed to combat this problem by removing the impurities from the fuel.Керосин RP1 класса, который мы используем сегодня, был разработан для борьбы с этой проблемой путём удаления примесей из топлива.14:46
  106. Hydrazine, which has a specific impulse of about 303, was also considered, but it had a nasty habit of exploding when used in regenerative cooling, as its exothermic decomposition processГидразин, который имеет удельный импульс примерно 303, также был рассмотрен, но он имел дурную привычку взрываться при использовании в регенеративном охлаждении, так как его экзотермический процесс разложения14:55
  107. can start at a temperature as low as 97 degrees, which can lead to a violent explosion.может начаться при температуре всего 97 градусов, что может привести к насильственному взрыву.15:08
  108. Eventually, the engineers, who may have been short a few fingers at this point, landed on anhydrous ammonia as their fuel.В конце концов, инженеры, которые к этому моменту, возможно, потеряли несколько пальцев, остановились на безводном аммиаке как на их топливе.15:15
  109. Ammonia is a fantastic cooling fluid with an extremely high heat capacity and high latent heat of vaporization, making it the ideal rocket fuel for regenerative cooling, with a higherАммиак — это фантастическая охлаждающая жидкость с чрезвычайно высокой теплоемкостью и высокой скрытой теплотой испарения, что делает его идеальным топливом для ракет с регенеративным охлаждением, с большей15:23
  110. specific impulse over its alcohol -water ancestors at 293 seconds.удельным импульсом по сравнению с его спиртово-водяными предшественниками в 293 секунды.15:36
  111. However, ammonia does come with its own issues.Однако аммиак имеет свои собственные проблемы.15:42
  112. It's toxic and would attack many metals like copper.Он токсичен и атакует многие металлы, такие как медь.15:45
  113. The pressure gauges of the X -15, which contained copper, were consistently failing after six months of use, despite not being in direct contact with the fuel.Датчики давления X-15, которые содержали медь, постоянно выходили из строя через шесть месяцев использования, несмотря на отсутствие прямого контакта с топливом.15:49
  114. This was annoying, but deemed an acceptable trade -off for the fuel's benefits.Это было раздражающе, но считалось приемлемым компромиссом для преимуществ топлива.15:59
  115. This development process of the engine was fraught with difficulties and ran over both time and budget.Процесс разработки двигателя был полон трудностей и превышал как график, так и бюджет.16:03
  116. Meanwhile, the airframe had to undergo parallel development without the final engine, instead using two XLR -11 engines, which had previously powered the Bell X -1.Тем временем конструкция планера должна была пройти параллельную разработку без финального двигателя, вместо этого используя два двигателя XLR-11, которые ранее приводили в движение Bell X-1.16:10
  117. These provided enough power to get the plane to 3 .3 Mach and test some of the plane's flight performance characteristics, but fell well short of the requirements for hypersonicОни обеспечивали достаточную мощность, чтобы разогнать самолет до 3,3 Маха и протестировать некоторые характеристики полета самолета, но были далеко от требований для гиперзвукового16:21
  118. flight.полета.16:31
  119. In the meantime, data on the hypersonic flight characteristics of the X -15 were gathered using advanced hypersonic wind tunnels, but the engineers had no idea whether this data wouldТем временем данные о гиперзвуковых характеристиках полета X-15 были собраны с использованием продвинутых гиперзвуковых аэродинамических труб, но инженеры не знали, будут ли эти данные16:33
  120. be accurate.точными.16:45
  121. This was still a very new field of research.Это была еще очень новая область исследований.16:46
  122. The design and requirements of a hypersonic aircraft that could possibly fly into space were so radically new and different that traditional aerodynamics textbooks had to be left at theКонструкция и требования гиперзвукового самолета, который мог бы возможно летать в космос, были настолько радикально новыми и отличались, что традиционные учебники по аэродинамике пришлось оставить16:49
  123. door.за дверью.17:00
  124. This was going to require a completely fresh approach with all assumptions thrown out.Это потребовало бы совершенно нового подхода со всеми предположениями выброшенными.17:01
  125. For example, during the development of the X -15, a debate was raging in the NACA AIMS research facility over the design of the nose for hypersonic aircraft like this.Например, во время разработки X-15 в исследовательском центре NACA AIMS шла горячая дискуссия о конструкции носа для гиперзвуковых самолетов подобного типа.17:07
  126. Julian Allen argued that any aircraft flying in this flight regime should be designed with a blunt body, something that completely contradicted the established thought of the era, which demandedДжулиан Аллен утверждал, что любой самолет, летающий в этом режиме полета, должен быть спроектирован с тупым телом, что совершенно противоречило установленной мысли той эпохи, которая требовала17:19
  127. for extremely pointed nose in an effort to reduce drag.крайне заостренного носа в попытке уменьшить сопротивление.17:31
  128. Julian Allen argued that this blunt body design would create a bow shockwave, which would create a boundary layer of air around the vehicle and ensured the extreme frictional heatДжулиан Аллен утверждал, что такая конструкция с тупым телом создала бы головную ударную волну, которая создала бы пограничный слой воздуха вокруг транспортного средства и обеспечила бы экстремальное трение17:35
  129. was kept away from the structure of the aircraft, and instead dissipated harmlessly into the atmosphere.было отведено от конструкции самолета и вместо этого безопасно рассеялось в атмосфере.17:46
  130. The X -15 did incorporate these ideas into all of the plane's leading edges, including the nose and wings, and the idea would be applied to all reentry vehicles inX-15 действительно включил эти идеи во все передние кромки самолета, включая нос и крылья, и идея была бы применена ко всем спускаемым аппаратам в17:53
  131. future.будущем.18:04
  132. As the X -15 reentered Earth's atmosphere, it would be taking a very high angle of attack approach to bleed off speed.Когда X-15 вошел в атмосферу Земли, он использовал бы очень высокий угол атаки для снижения скорости.18:05
  133. At a 20 degree angle of attack, the upper vertical tail became completely useless, as it was severely shielded from the airflow by the body of the aircraft, whereas theПри угле атаки 20 градусов верхний вертикальный стабилизатор стал совершенно бесполезным, так как он был сильно защищен от воздушного потока корпусом самолета, тогда как18:12
  134. lower tail would experience a marked increase in effectiveness as it dipped into the high pressure zone caused by the compression side of the wing.нижний стабилизатор испытывал значительное увеличение эффективности, когда он погружался в зону высокого давления, вызванную стороной сжатия крыла.18:23
  135. So this lower tail was essential for ensuring yaw stability at these high angle of attack reentries.Итак, этот нижний стабилизатор был необходим для обеспечения устойчивости рыскания при этих высоких углах атаки входа.18:32
  136. But this lower ventral tail was so large that it made landing on the plane's shorter skids impossible, so the pilot had to jet in a section of it beforeНо этот нижний брюшной стабилизатор был настолько большой, что сделал посадку на более короткие салазки самолета невозможной, поэтому пилот должен был выдвинуть его перед18:39
  137. landing, where it would deploy a parachute to land softly and hopefully undamaged.посадкой, где он развернет парашют для мягкой и, надеюсь, неповрежденной посадки.18:49
  138. The shape of the X -15's vertical tail is one of the most distinctive features of the plane.Форма вертикального стабилизатора X-15 — одна из самых отличительных особенностей самолета.18:55
  139. The primitive looking wedge profile looks like something someone may have designed with 300 year old knowledge of fluid dynamics.Примитивно выглядящий профиль клина выглядит как что-то, что кто-то мог бы спроектировать со знаниями механики жидкостей 300-летней давности.19:00
  140. Oddly, that's exactly what it was designed with.Странно, это именно то, с чем оно было спроектировано.19:08
  141. In 1687, Newton described an equation in his groundbreaking book, Principia, that predicted the force a flat plate in a moving fluid would experience.В 1687 году Ньютон описал уравнение в его революционной книге «Принципия», которое предсказывало силу, которую испытала бы плоская пластина в движущейся жидкости.19:12
  142. He imagined the air as a stream of particles that would strike the plate and transfer all of their momentum, normal to the surface, and then travel parallel to theОн представил воздух как поток частиц, которые ударили бы по пластине и передали бы весь свой импульс нормально к поверхности, а затем путешествовали бы параллельно19:22
  143. plate.пластине.19:32
  144. He also assumed the particles did not interact with each other, and there was no random motion.Он также предположил, что частицы не взаимодействуют друг с другом и нет случайного движения.19:32
  145. This, of course, is wrong.Это, конечно, неправильно.19:38
  146. The complex fluid fields in this situation are much more complicated than Newton predicted, but bizarrely, his equation rather accurately approximates the forces on an aerodynamic surface in hypersonic flow.Сложные поля жидкостей в этой ситуации намного более сложны, чем предсказывал Ньютон, но причудливо, его уравнение довольно точно аппроксимирует силы на аэродинамической поверхности в гиперзвуковом потоке.19:41
  147. Let's look at the wedge tail's surface as it increases its Mach number.Давайте посмотрим на поверхность клинового стабилизатора по мере увеличения числа Маха.19:54
  148. At supersonic speeds, a shockwave will form at the point of the wing.На сверхзвуковых скоростях ударная волна образуется в точке крыла.19:58
  149. This is called an oblique shockwave, and its angle becomes smaller as the Mach number increases.Это называется косой ударной волной, и ее угол становится меньше с увеличением числа Маха.20:02
  150. Until, at hypersonic speeds, the angle becomes so small that it almost matches the wedge angle.До гиперзвуковых скоростей угол становится настолько малым, что почти совпадает с углом клина.20:09
  151. This looks oddly a lot like what Newton predicted for subsonic airflow, and indeed his equation becomes more and more accurate as the Mach number increases.Это выглядит странно похоже на то, что Ньютон предсказывал для дозвукового потока, и действительно его уравнение становится все более точным с увеличением числа Маха.20:16
  152. And while the wedge shape begins to act predictably with this simple equation, normal thin curved aerofoils designed with subsonic fluid dynamics in mind begin to experience a dramatic lossИ в то время как клиновидная форма начинает действовать предсказуемо с этим простым уравнением, обычные тонкие изогнутые профили, спроектированные с учетом дозвуковой гидродинамики, начинают испытывать драматическую потерю20:27
  153. of lift, rendering them essentially useless at hypersonic speeds.подъема, делая их практически бесполезными на гиперзвуковых скоростях.20:39
  154. The wedge tail continues to perform and provide the stabilizing pressure needed to keep the plane flying straight.Клиновой стабилизатор продолжает работать и обеспечивает стабилизирующее давление, необходимое для прямого полета самолета.20:44
  155. This does come with a trade -off of high drag, as the blunt end creates a narrow pressure zone behind it that drags the plane backwards.Это действительно сопровождается компромиссом высокого сопротивления, так как тупой конец создает узкую зону давления позади него, которая тянет самолет назад.20:50
  156. But this was of little concern for a short -range plane that needed to slow down quickly.Но это было мало беспокойства для самолета короткого диапазона, которому нужно было быстро замедлиться.20:59
  157. In fact, the wedge tail was fitted with extendable speed breaks to even further this braking effect when coming back from its high -speed runs.На самом деле клиновой стабилизатор был оснащен выдвижными тормозами скорости, чтобы еще больше усилить эффект торможения при возврате из его высокоскоростных полетов.21:04
  158. Flying at hypersonic speed did not just come with strange aerodynamics.Полет на гиперзвуковой скорости не только сопровождался странной аэродинамикой.21:13
  159. The heat of hypersonic speeds was one of the largest challenges that faced the X -15.Тепло гиперзвуковых скоростей было одним из крупнейших вызовов, перед которыми стоял X-15.21:18
  160. A very specialized metal was needed for the task.Очень специализированный металл был необходим для задачи.21:23
  161. The SR -71 utilized titanium and it experienced a maximum temperature of about 300 degrees Celsius on its pointed nose and engine inlet spike during Mach 3 flight.SR-71 использовал титан, и он испытал максимальную температуру около 300 градусов Цельсия на его заостренном носу и впускном шипе двигателя во время полета Мах 3.21:27
  162. This temperature was vastly lower than what the X -15 was expected to experience at Mach 6 and above.Эта температура была намного ниже того, что X-15 ожидалось испытать при Мах 6 и выше.21:39
  163. The effect of frictional heating does not scale linearly.Эффект нагрева трением не масштабируется линейно.21:46
  164. It would not be dealing with 600 degrees, but upwards of 1000 degrees, far beyond what the titanium skin of the SR -71 could handle.Это не будет иметь дело со 600 градусами, а с 1000 градусами и выше, намного выше того, что титановая кожа SR-71 могла бы выдержать.21:50
  165. Having to deal with the extreme external heat was difficult enough, but the designers also needed to contend with the extreme cold emanating from the internal cryogenic liquid oxygen fuelБорьба с экстремальным внешним теплом была достаточно сложной, но дизайнеры также должны были иметь дело с экстремальным холодом от внутренних криогенных танков жидкого кислорода для топлива21:59
  166. tanks.баков.22:11
  167. In images of the underside of the X -15, you can frequently see frost covering the belly of the plane where the liquid oxygen tanks are located.На изображениях нижней части X-15 вы часто можете видеть иней, покрывающий живот самолета, где расположены танки жидкого кислорода.22:12
  168. There is only one metal on earth up for this task, Incanal -X.На земле есть только один металл для этой задачи, Инконель-Х.22:21
  169. Incanal -X is a nickel, chromium, iron and niobium alloy that was capable of operating at lower temperatures while having extremely good heat resistance.Инконель-Х — это сплав никеля, хрома, железа и ниобия, который был способен работать при более низких температурах, имея при этом чрезвычайно хорошую теплостойкость.22:26
  170. Plotting tensile yield stress against operating temperature for aluminium, titanium and stainless steel looks something like this.Построение графика предела текучести на растяжение в зависимости от рабочей температуры для алюминия, титана и нержавеющей стали выглядит примерно так.22:37
  171. Now, if we plot Incanal -X, we can see just how good it is at maintaining its strength at extremely high temperatures.Теперь, если мы построим график Инконеля-Х, мы можем увидеть, насколько хорошо он поддерживает свою прочность при чрезвычайно высоких температурах.22:45
  172. However, Incanal is heavy.Однако Инконель тяжелый.22:52
  173. Designers estimated that an Incanal -X airframe would weigh about 180 % more than an equivalent airframe made from aluminium, and this was before the ablative materials were applied toДизайнеры оценили, что конструкция планера Инконель-Х весила бы примерно на 180 процентов больше, чем эквивалентная конструкция из алюминия, и это было до применения абляционных материалов22:55
  174. allow for the highest speed runs.для самых высоких скоростных полетов.23:07
  175. The ability to maintain its strength at elevated temperatures was beneficial, but there were plenty more problems to solve.Способность поддерживать прочность при повышенных температурах была полезна, но было много других проблем для решения.23:09
  176. Non -uniform heat distribution made accommodating thermal expansion and stress extremely difficult, and several redesigns of the plane's structure was needed to fix problems that cropped up along the way.Неравномерное распределение тепла затрудняло учет теплового расширения и напряжений, и были необходимы несколько переделок конструкции самолета, чтобы исправить проблемы, возникшие на этом пути.23:16
  177. During the plane's first Mach 6 flight, one of the quartz windows, quite worryingly, shattered mid -flight when the Incanal framing buckled due to thermal expansion.Во время первого полета X-15 на Мах 6 один из кварцевых окон, довольно тревожно, разбился во время полета, когда рамка Инконеля согнулась из-за теплового расширения.23:29
  178. Thankfully, only the outer pane shattered and the pilot survived to tell the tale.Благодарно, только внешняя панель разбилась, и пилот пережил, чтобы рассказать историю.23:40
  179. The framing metals were promptly switched to titanium, which experiences lower thermal expansion, and the aft portion of the framing was removed entirely for a very interesting reason.Металлические рамы были быстро переведены на титан, который испытывает меньшее тепловое расширение, и задняя часть рамы была полностью удалена по очень интересной причине.23:45
  180. The designers discovered during high -speed tests that the plane was experiencing extreme local heating in strange locations.Дизайнеры обнаружили во время высокоскоростных тестов, что самолет испытывал экстремальный локальный нагрев в странных местах.23:57
  181. One such hotspot was appearing behind the window, and it was the result of shockwaves creating turbulent flow.Одно такое горячее место появилось позади окна, и оно было результатом ударных волн, создающих турбулентный поток.24:05
  182. These turbulent flows create areas of elevated heat transfer into the skin of the aircraft that create dangerous hotspots.Эти турбулентные потоки создают зоны повышенного теплопередачи в кожу самолета, которые создают опасные горячие точки.24:12
  183. To find and eliminate these hotspots, the designers employed a special kind of heat -sensitive paint that would change colour when exposed to certain temperatures.Чтобы найти и устранить эти горячие точки, дизайнеры использовали специальный вид теплочувствительной краски, которая меняла цвет при воздействии определенных температур.24:20
  184. After one high -speed flight, the plane returned with wedge -shaped patterns emanating from the leading edge expansion joints, which were small gaps in the leading edge to prevent bucklingПосле одного высокоскоростного полета самолет вернулся с клиновидными узорами, исходящими из зазоров расширения передней кромки, которые были небольшими зазорами на передней кромке для предотвращения коробления24:30
  185. when the Incanal X expanded during flight.когда Инконель X расширяется во время полета.24:40
  186. These gaps were creating this turbulent flow, and to fix it, engineers installed small strips of Incanal X over the expansion joints in an attempt to minimise the turbulent zones.Эти зазоры создавали этот турбулентный поток, и чтобы исправить это, инженеры установили небольшие полоски Инконеля X над зазорами расширения в попытке минимизировать турбулентные зоны.24:43
  187. They did get smaller, but were not eliminated completely.Они действительно стали меньше, но полностью не были устранены.24:56
  188. For the eventual world record breaking flight, the Incanal X alone would not ensure survival of the plane.Для конечного рекордного полета один только Инконель X не гарантировал бы выживания самолета.25:00
  189. For this, the plane would need an ablade of material, a sacrificial material designed to gradually burn and fall away from the aircraft, pulling the heat with it.Для этого самолет потребовал бы абляционный слой материала, материал-жертва, предназначенный для постепенного сгорания и отпадения от самолета, унося с собой тепло.25:07
  190. One of the principal missions of the X -15 was to develop these materials.Одной из главных миссий X-15 была разработка этих материалов.25:16
  191. Multiple materials and application systems were tested throughout the X -15 program, and plenty of problems were found.Множество материалов и систем нанесения были протестированы на протяжении программы X-15, и было обнаружено множество проблем.25:21
  192. Bonding the ablade of materials to the surface of the metal proved difficult.Приклеивание абляционных материалов к поверхности металла оказалось сложным.25:29
  193. Some simply fell off when the underlying metal expanded underneath it, and it could not stretch with it.Некоторые просто отвалились, когда нижний металл расширился под ним и он не мог растянуться с ним.25:33
  194. These problems were found at slower Mach 5 flights, but if they appeared during the top -speed attempt, the plane likely would have been lost.Эти проблемы были найдены на более медленных полетах Мах 5, но если бы они появились во время попытки максимальной скорости, самолет, вероятно, был бы потерян.25:40
  195. Another problem arose when the ablade of material, after burning away from the nose of the plane, began attaching itself to the windows of the plane, making it extremely difficultДругая проблема возникла, когда абляционный материал, после сгорания с носа самолета, начал прилипать к окнам самолета, делая чрезвычайно сложным25:49
  196. for the pilot to see.для пилота видеть.25:59
  197. Which was a bit of a problem.Что было немного проблемой.26:01
  198. The engineers looked at several solutions to the problem.Инженеры рассматривали несколько решений проблемы.26:03
  199. One involved deliberately exploding the outer pane of the glass to remove the ablade of stained portion.Один включал намеренный взрыв внешней панели стекла, чтобы удалить абляционный окрашенный участок.26:06
  200. The engineers eventually landed on a less risky solution by installing a mechanical eyelid to the left window that remained closed until the high -speed portion of the flight concluded,Инженеры в конце концов остановились на менее рискованном решении, установив механическое веко на левое окно, которое оставалось закрытым до тех пор, пока высокоскоростная часть полета не завершилась,26:13
  201. ensuring the pilot had at least one window to lock out of during landing.обеспечивая пилоту хотя бы одно окно для выглядывания во время посадки.26:24
  202. This was a relatively primitive solution and created some stability issues, as once open the eyelid acted like a canard and caused the plane to slightly pitch up roll -riceЭто было относительно примитивное решение и создало некоторые проблемы со стабильностью, так как после открытия веко действовало как передняя крыльевая поверхность и вызвало небольшой тангаж крена26:28
  203. and yaw -rice.и рыскание крена.26:39
  204. An annoying but manageable problem.Раздражающая, но управляемая проблема.26:40
  205. A slightly more terrifying problem cropped up with the final ablade of material.Немного более страшная проблема возникла с конечным абляционным материалом.26:43
  206. This pink material, called MA -35S, was sprayed onto the surface of the plane in various thicknesses, according to the local need.Этот розовый материал, называемый МА-35S, был нанесен на поверхность самолета в различной толщине, в соответствии с локальными потребностями.26:48
  207. It worked well, but had one massive glaring drawback.Это работало хорошо, но имело один массивный явный недостаток.26:57
  208. When mixed with liquid oxygen, the material would become explosive and could be triggered by a slight impact.При смешивании с жидким кислородом материал становился взрывчатым и мог быть спровоцирован легким ударом.27:01
  209. A bit worrying considering the plane's oxidizer was liquid oxygen and spillage was not rare, especially as the plane had to be continually topped up from its B -52 dockНемного беспокойства, учитывая, что окислитель самолета был жидким кислородом и утечка была не редкостью, особенно так как самолет должен был быть непрерывно пополняться из его стыковки с B-5227:08
  210. as it ascended to altitude.когда он поднимался на высоту.27:18
  211. The spray -on method could also potentially introduce the ablade of material into the oxidizer lines too.Метод распыления мог также потенциально занести абляционный материал в линии окислителя.27:20
  212. To minimize this terrifying prospect, the plane was sprayed with a secondary white sealant coat to prevent the liquid oxygen from mixing with the ablade of, and came with theЧтобы минимизировать эту страшную перспективу, самолет был распылен вторичным белым герметизирующим слоем, чтобы предотвратить смешивание жидкого кислорода с абляционным, и пришел с27:27
  213. added benefit or disadvantage of hiding the glorious pink colour.добавленной пользой или недостатком скрывания прекрасного розового цвета.27:38
  214. After a decade of development, on the 188th flight of the X -15, the plane was finally ready for its record -breaking flight.После десяти лет разработки на 188-м полете X-15 самолет наконец был готов к его рекордному полету.27:42
  215. On October 3rd 1967, William Knight climbed into the cockpit of the X -15, hanging from its perch underneath the wing of the behemoth B -52, which carried the plane3 октября 1967 года Уильям Найт забрался в кабину X-15, свисая со своего насеста под крылом огромного B-52, который нес самолет27:51
  216. up to 45 ,000 Here, Knight dropped away and ignited the rocket engine, and with the help of two external fuel tanks, they roared for two and a half minutes,на 45 000 Здесь Найт упал и зажег ракетный двигатель, и с помощью двух внешних топливных баков, они ревели две с половиной минуты,28:03
  217. pushing the plane to the yet to be broken 6 .7 mock -flies.толкая самолет к еще не побитому рекорду 6,7 Маха.28:14
  218. In the attempt, the plane was destroyed.При попытке самолет был разрушен.28:18
  219. The ablade of coating hadn't worked as well as hoped, and the plane landed with parts of the skin melted away.Абляционное покрытие не работало так хорошо, как надеялись, и самолет приземлился с частями кожи, расплавленными.28:21
  220. It would not fly again.Он больше не летал.28:27
  221. The remaining two planes in the program flew just another 11 times in total before the program was shut down.Две оставшиеся самолеты в программе летали всего еще 11 раз в общей сложности, прежде чем программа была прекращена.28:29
  222. Through the 199 flights of the X -15, NASA gained some of the most valuable data it has ever gathered.За 199 полетов X-15 НАСА получило одни из самых ценных данных, которые оно когда-либо собирало.28:37
  223. The X -15 not only broke speed records, but altitude records.X-15 не только побил рекорды скорости, но и рекорды высоты.28:44
  224. When, on July 17th 1962, Robert White became the first man to fly a plane to space.Когда 17 июля 1962 года Роберт Уайт стал первым человеком, который полетел на самолете в космос.28:48
  225. The knowledge NASA gathered through this program advanced our understanding in rocket engine design, turbulent flow, localized heating, ablade of materials, and hypersonic stability and control, all of which contributedЗнания, собранные НАСА через эту программу, расширили наше понимание в конструкции ракетных двигателей, турбулентном потоке, локализованном нагреве, абляционных материалах, а также гиперзвуковой стабильности и управлении, все из которых способствовали28:56
  226. to the design and development of the Mercury, Gemini, Apollo, and Space Shuttle programs, and provided Neil Armstrong with invaluable experience in controlling a rocket -powered spacecraft.проектированию и разработке программ Mercury, Gemini, Apollo и Space Shuttle, и предоставили Нилу Армстронгу бесценный опыт управления космическим аппаратом с ракетным приводом.29:09
  227. Armstrong was a fascinating man, someone I knew very little about until I watched this documentary on CuriosityStream, an hour and 40 minute long documentary that had me captivated theАрмстронг был увлекательным человеком, кем-то, о ком я знал очень мало, пока я не смотрел этот документальный фильм на CuriosityStream, документальный фильм длиной час сорок минут, который очаровал меня29:22
  228. whole way through.всю дорогу насквозь.29:34
  229. I was inspired by the story of a young boy who became fascinated by model aircraft at an early age and pursued that passion with every step of his life,Я был вдохновлён историей молодого мальчика, который очень рано увлёкся моделями самолётов и следовал своей страсти на каждом этапе жизни,29:35
  230. becoming a licensed pilot at the age of 16, entering an aerospace engineering program at 17 through a military scholarship before being drafted as an aviator into the Korean War.став лицензированным пилотом в 16 лет, поступив в программу аэрокосмической инженерии в 17 лет через военную стипендию, прежде чем быть призванным авиатором в Корейскую войну.29:44
  231. A stepping stone to his eventual career as an experienced test pilot and of course, astronaut.Ступенька к его будущей карьере опытного лётчика-испытателя и, конечно же, астронавта.29:56
  232. A life of a man driven by a deep passion for aviation that led him to a life of greatness that will never be forgotten.Жизнь человека, движимого глубокой страстью к авиации, которая привела его к величию, которое никогда не будет забыто.30:03
  233. This documentary alone is worth the astoundingly low price of subscription to CuriosityStream at 14 .79 a year or 2 .99 a month.Этот документальный фильм сам по себе стоит смехотворно низкой цены подписки на CuriosityStream в 14 долларов 79 центов в год или 2 доллара 99 центов в месяц.30:11
  234. But this is just one of many award -winning documentaries on CuriosityStream.Но это только один из множества отмеченных наградами документальных фильмов на CuriosityStream.30:22
  235. And you will also get access to Nebula, the streaming service that's home to my Logistics of D -Day series, my new podcast Modulus, which launched another episode today, andИ вы также получите доступ к Nebula, потоковому сервису, на котором находится моя серия «Логистика Дня Д», мой новый подкаст Modulus, выпустивший сегодня ещё один эпизод, и30:27
  236. ad -free versions of all of the videos you see on this channel.версии всех видео с этого канала без рекламы.30:38
  237. I am just one of many channels on Nebula, and you can get exclusive access to originals from my favorite channels like Mustards, The Origins of Stealth, which details theЯ просто один из множества каналов на Nebula, и вы можете получить эксклюзивный доступ к оригинальному контенту с моих любимых каналов, таких как Mustards, The Origins of Stealth, в котором рассказывается о30:42
  238. fascinating history of the F117 Nighthawk, or Wendover Productions' three -part trivia game show that I took part in.увлекательной истории F117 Nighthawk, или трёхчастной викторине от Wendover Productions, в которой я участвовал.30:52
  239. This is simply the best way to support the channels you enjoy while getting something awesome in return.Это просто лучший способ поддержать те каналы, которые вам нравятся, получая при этом что-то потрясающее в ответ.31:01
  240. If you are looking for something else to watch right now, there is a playlist to the entire Insane Engineering series on screen now, along with the link to RealЕсли вы прямо сейчас ищете что-то ещё для просмотра, на экране отображается плейлист со всей серией Insane Engineering, а также ссылка на31:07
  241. Sciences' latest video about the incredible efforts we are making to program bacteria to take on our most difficult problems.последнее видео Real Sciences о невероятных усилиях, которые мы прилагаем, чтобы запрограммировать бактерии на решение наших самых сложных проблем.31:16

Что измерено в этом ролике

Темп
161 слов в минуту — быстрее, чем 27% каталога
Уровень CEFR
C1
Слова, которые стоит знать
superheated, regenerative, yaw, chromium, bizarrely, buckling
Скачать в App Store