Unduh aplikasi

Latihan shadowing: The Insane Engineering of the SR-71 Blackbird

Dengarkan kalimatnya, lalu ucapkan dengan lantang
Kalimat 1

Transkrip lengkap

  1. It's hard to explain the engineering marvel that is the SR -71 Blackbird.Sulit dijelaskan keajaiban teknik yang merupakan SR-71 Blackbird.0:00
  2. A long range plane capable of flying 26km above the surface of the planet.Pesawat jarak jauh yang mampu terbang 26 km di atas permukaan planet.0:05
  3. So high that the pilots could see the curvature of the planet and the inky black of space from their cockpits.Sangat tinggi sehingga para pilot bisa melihat kelengkungan planet dan gelap gulita ruang angkasa dari kokpit mereka.0:11
  4. It flew so fast that the engineers had to develop entirely new materials and designs to mitigate and dissipate the heat generated from aerodynamic friction.Pesawat itu terbang sangat cepat sehingga para insinyur harus mengembangkan material dan desain yang sama sekali baru untuk mengurangi dan menyebarkan panas dari gesekan aerodinamis.0:18
  5. Entirely unique engines were needed to function from zero all the way up to Mach 3 .2, dealing with the myriad of problems like cooling, fuel efficiency and supersonic shockMesin unik yang diperlukan untuk berfungsi dari nol hingga Mach 3,2, menghadapi banyak masalah seperti pendinginan, efisiensi bahan bakar, dan gelombang kejutan supersonik0:29
  6. waves interfering with airflow.yang mengganggu aliran udara.0:41
  7. A plane so advanced that when it detected a surface -to -air missile, its response was simply to change course and speed up.Pesawat yang sangat canggih sehingga ketika mendeteksi rudal permukaan-ke-udara, tanggapannya hanyalah mengubah arah dan mempercepat.0:43
  8. Even though the missiles had a higher top speed, they couldn't achieve the range and high altitude manoeuvrability the Blackbird could.Meskipun rudal memiliki kecepatan puncak lebih tinggi, mereka tidak bisa mencapai jangkauan dan kelincahan ketinggian tinggi yang dimiliki Blackbird.0:52
  9. This allowed the SR -71 to run hundreds of missions through Vietnam, North Korea and Iraq without ever losing an aircraft to enemy fire, despite multiple attempts.Ini memungkinkan SR-71 untuk menjalankan ratusan misi melalui Vietnam, Korea Utara, dan Irak tanpa pernah kehilangan pesawat karena tembakan musuh, meskipun ada banyak upaya.1:00
  10. The entire plane was built around the propulsion system, which alone was a miracle of engineering design.Seluruh pesawat dibangun di sekitar sistem propulsi, yang saja merupakan keajaiban desain teknik.1:12
  11. For one, no turbine -driven jet engine can operate with supersonic flow at its inlet.Pertama, tidak ada mesin jet turbin-penggerak yang bisa beroperasi dengan aliran supersonik di inlet-nya.1:19
  12. Yes, this plane was powered by the Pratt & Whitney J58 turbojet engine.Ya, pesawat ini ditenagai oleh mesin turbojet Pratt & Whitney J58.1:25
Tampilkan semua 169 kalimat Tampilkan lebih sedikit
  1. But get this, off the shelf, these engines could only provide 17 .6 % of the thrust required for Mach 3 .2 flight, a speed which the SR -71 couldTapi dengarkan ini, dari katalog, mesin ini hanya bisa memberikan 17,6% dari daya dorong yang diperlukan untuk penerbangan Mach 3,2, kecepatan yang bisa dilakukan SR-711:30
  2. cruise at for extended periods of time.berkendara dalam jangka waktu lama.1:42
  3. How on earth did it manage that?Bagaimana mereka bisa melakukannya?1:45
  4. In order to achieve those kinds of speeds, a ramjet is typically needed.Untuk mencapai kecepatan seperti itu, ramjet biasanya diperlukan.1:48
  5. A ramjet, as you can probably guess from the name, relies on ram pressure to operate.Ramjet, seperti yang mungkin Anda tebak dari namanya, bergantung pada tekanan pukulan untuk beroperasi.1:53
  6. Ram pressure is simply the pressure that occurs as the plane rams itself through the air.Tekanan pukulan adalah tekanan yang terjadi ketika pesawat menabrak dirinya melalui udara.1:59
  7. So as the engine moves through the sky, it funnels this high pressure air inside.Jadi ketika mesin bergerak melalui langit, itu menyalurkan udara bertekanan tinggi ini ke dalam.2:05
  8. Before entering the combustion chamber, the supersonic airflow must be first slowed down.Sebelum memasuki ruang pembakaran, aliran udara supersonik harus diperlambat terlebih dahulu.2:11
  9. This basically acts like the compressor stage of a normal jet engine, elevating the air pressure before it enters the combustion chamber.Ini pada dasarnya bertindak seperti tahap kompresor dari mesin jet normal, meningkatkan tekanan udara sebelum memasuki ruang pembakaran.2:17
  10. Once the air enters the combustion chamber, it is mixed with fuel and ignited.Setelah udara memasuki ruang pembakaran, itu dicampur dengan bahan bakar dan dinyalakan.2:25
  11. It expands and accelerates once again out of the exit nozzle.Ini berkembang dan mempercepat sekali lagi keluar dari nosel keluar.2:30
  12. With no moving parts, this type of engine is capable of flying at speeds far greater than a typical turbine -driven engine.Tanpa bagian yang bergerak, jenis mesin ini mampu terbang dengan kecepatan jauh lebih besar dari mesin turbin-penggerak biasa.2:34
  13. But, it cannot start from zero.Tetapi, tidak bisa mulai dari nol.2:42
  14. This needs forward movement in order to achieve the correct compression of air in the combustion chamber.Ini memerlukan gerakan maju untuk mencapai kompresi udara yang benar di ruang pembakaran.2:45
  15. So, they are either dropped from a conventional plane, have a secondary propulsion system, or are a hybrid of a conventional jet engine and a ramjet, which is precisely whatJadi, mereka baik dijatuhkan dari pesawat konvensional, memiliki sistem propulsi sekunder, atau merupakan hybrid dari mesin jet konvensional dan ramjet, yang persis apa yang2:51
  16. the SR -71 used.SR-71 gunakan.3:03
  17. The turbojet J58 engine of the SR -71 is nestled inside the nacelle here.Mesin turbojet J58 dari SR-71 bersarang di dalam nacelle di sini.3:05
  18. In front and around the J58 is a complicated system of airflow management.Di depan dan sekitar J58 adalah sistem rumit manajemen aliran udara.3:12
  19. These control mechanisms allow the propulsion system to transition from a primarily turbojet engine to a ramjet engine in mid -flight.Mekanisme kontrol ini memungkinkan sistem propulsi untuk bertransisi dari mesin turbojet terutama menjadi mesin ramjet dalam penerbangan-tengah.3:17
  20. First, the inlet spike.Pertama, lonjakan inlet.3:27
  21. It is capable of moving forward and back by 0 .66 meters.Ini mampu bergerak maju dan mundur sejauh 0,66 meter.3:29
  22. This adjusts the inlet and throat area, which controls the airflow entering the engine.Ini menyesuaikan area inlet dan tenggorokan, yang mengontrol aliran udara yang masuk ke mesin.3:35
  23. It also keeps the position of the normal shockwave at its ideal position between the inlet throat and the compressor.Ini juga menjaga posisi gelombang kejutan normal pada posisi idealnya antara tenggorokan inlet dan kompresor.3:40
  24. This is the most efficient position for the shockwave, as it minimizes the energy lost due to drag as air flows over the shockwave.Ini adalah posisi paling efisien untuk gelombang kejutan, karena meminimalkan energi yang hilang karena seret saat udara mengalir di atas gelombang kejutan.3:47
  25. The inlet spike stays in the forward position until Mach 1 .6.Lonjakan inlet tetap dalam posisi maju sampai Mach 1,6.3:56
  26. After this point, it begins to move backwards by 41mm for every 0 .1 increase in Mach number, keeping the shockwave in its ideal position.Setelah titik ini, mulai bergerak mundur 41mm untuk setiap peningkatan 0,1 pada nomor Mach, menjaga gelombang kejutan pada posisi idealnya.4:01
  27. The inlet spike contains perforations, which connect to the outside of the nacelle through ducts.Lonjakan inlet berisi perforasi yang terhubung ke luar nacelle melalui saluran.4:12
  28. Initially, the airflow will come from the outside in to provide additional airflow to the turbojet engines, but once the plane hits about Mach 0 .5, this airflow reverses.Awalnya, aliran udara akan datang dari luar masuk untuk memberikan aliran udara tambahan ke mesin turbojet, tetapi setelah pesawat mencapai sekitar Mach 0,5, aliran udara ini terbalik.4:18
  29. As the plane speeds up, the inlet spike develops a significant boundary layer of air.Saat pesawat mempercepat, lonjakan inlet mengembangkan lapisan batas udara yang signifikan.4:31
  30. A boundary layer is a layer of very slow moving air that clings to the surface of objects.Lapisan batas adalah lapisan udara yang bergerak sangat lambat yang menempel pada permukaan benda.4:37
  31. By bleeding this layer of slow moving air off the inlet spike, it frees up a greater area of the inlet area for high energy, fast moving air, and thusDengan mengeluarkan lapisan udara bergerak lambat ini dari lonjakan inlet, itu membebaskan area yang lebih besar dari area inlet untuk udara berenergi tinggi dan bergerak cepat, dan dengan demikian4:43
  32. improves efficiency.meningkatkan efisiensi.4:54
  33. Around the engine, there is a bypass area, which takes air from the inlet and bypasses it around the J58 engine.Di sekitar mesin, ada area bypass, yang mengambil udara dari inlet dan melewatinya di sekitar mesin J58.4:56
  34. This air was used to cool the J58, which again improved engine efficiency and allowed the plane to fly faster.Udara ini digunakan untuk mendinginkan J58, yang sekali lagi meningkatkan efisiensi mesin dan memungkinkan pesawat terbang lebih cepat.5:04
  35. After the air passes the engine, it rejoins the airflow just after the engine after burner, adding additional thrust as more oxygen becomes available for combustion and increases the pressureSetelah udara melewati mesin, itu bergabung kembali dengan aliran udara tepat setelah afterburner mesin, menambahkan dorong tambahan saat lebih banyak oksigen tersedia untuk pembakaran dan meningkatkan tekanan5:12
  36. through the ejector nozzle.melalui nosel ejector.5:24
  37. Air got into this bypass area in a number of ways.Udara masuk ke area bypass ini dengan berbagai cara.5:26
  38. There was a shock trap, otherwise known as the Cal Bleed, located here, which again helped minimise boundary layer growth.Ada perangkap kejutan, sebaliknya dikenal sebagai Cal Bleed, yang terletak di sini, yang sekali lagi membantu meminimalkan pertumbuhan lapisan batas.5:29
  39. There were suck -in doors, located here, which only opened from Mach 0 to Mach 0 .5, to add additional air to the bypass for engine cooling.Ada pintu penyedot, yang terletak di sini, yang hanya terbuka dari Mach 0 ke Mach 0,5, untuk menambahkan udara tambahan ke bypass untuk pendinginan mesin.5:37
  40. Air from the aft bypass doors, located just before the J58 engine, also fed into the bypass.Udara dari pintu bypass aft, yang terletak tepat sebelum mesin J58, juga mengalir ke bypass.5:47
  41. These together with the forward bypass doors, which vented to the atmosphere, were used to control the pressure level in the inlet at the optimum level.Ini bersama-sama dengan pintu bypass maju, yang berventilasi ke atmosfer, digunakan untuk mengontrol tingkat tekanan di inlet pada tingkat optimal.5:54
  42. If it was getting too high, a pressure sensor would trigger the forward bypass doors to open, allowing more air to exit the inlet, while the aft bypass doors wereJika itu menjadi terlalu tinggi, sensor tekanan akan memicu pintu bypass maju untuk membuka, memungkinkan lebih banyak udara untuk keluar dari inlet, sementara pintu bypass aft6:04
  43. controlled by the pilot.dikendalikan oleh pilot.6:14
  44. These doors played a critical role in maintaining the position of the normal shockwave.Pintu-pintu ini memainkan peran penting dalam mempertahankan posisi gelombang kejutan normal.6:16
  45. If this was mismanaged, the engine would lose control of the normal shockwave and may even spit it out of the intake, resulting in a sudden power loss called anJika ini disalahkelola, mesin akan kehilangan kontrol gelombang kejutan normal dan bahkan mungkin mengeluarkannya dari asupan, menghasilkan kehilangan daya tiba-tiba yang disebut6:21
  46. unstart, which would cause the plane to violently yaw in the direction of the faulty engine.unstart, yang akan menyebabkan pesawat bergoyang kekerasan ke arah mesin yang rusak.6:31
  47. If this happened, the forward bypass doors would open fully and the spike would move to the forward position to reduce back pressure and get the shockwave back into itsJika ini terjadi, pintu bypass maju akan terbuka penuh dan lonjakan akan bergerak ke posisi maju untuk mengurangi tekanan balik dan membuat gelombang kejutan kembali ke6:37
  48. normal position.posisi normalnya.6:46
  49. Besides this bypass area that took air from the inlet and dumped it into the ejector, there were also six bypass ducts that took air from the compressor and dumpedSelain area bypass ini yang mengambil udara dari inlet dan membuangnya ke ejector, ada juga enam saluran bypass yang mengambil udara dari kompresor dan membuangnya6:48
  50. it directly into the afterburner.langsung ke afterburner.6:58
  51. These ducts were the primary mechanism that transformed the engine from a turbojet into a ramjet.Saluran ini adalah mekanisme utama yang mengubah mesin dari turbojet menjadi ramjet.7:00
  52. Afterburners are great, they significantly add to thrust without needing a whole lot of additional weight.Afterburner bagus, mereka secara signifikan menambah dorong tanpa memerlukan banyak berat tambahan.7:07
  53. They basically just inject fuel into the exhaust of the jet engine and ignite it with whatever oxygen is left to provide additional expansion and therefore thrust, but they areMereka pada dasarnya hanya menyuntikkan bahan bakar ke dalam knalpot mesin jet dan menyalakannya dengan oksigen apapun yang tersisa untuk memberikan ekspansi tambahan dan dengan demikian dorong, tetapi mereka7:13
  54. really inefficient.sangat tidak efisien.7:25
  55. However, as the speed increases, they are the only feasible way to generate thrust and they do gain efficiency thanks to the forward motion providing the compression of air neededNamun, seiring dengan peningkatan kecepatan, mereka adalah satu-satunya cara yang dapat dilakukan untuk menghasilkan dorong dan mereka mendapatkan efisiensi berkat gerakan maju yang memberikan kompresi udara yang diperlukan7:27
  56. to run them.untuk menjalankannya.7:38
  57. Instead of the turbine needing to be powered to turn the compressor stage.Alih-alih turbin perlu ditenagai untuk memutar tahap kompresor.7:39
  58. The crazy thing about the SR -71 is that the engineers could have eked out more thrust from this engine to increase the top speed even more.Hal gila tentang SR-71 adalah bahwa para insinyur bisa saja mengeluarkan lebih banyak dorong dari mesin ini untuk meningkatkan kecepatan puncak bahkan lebih.7:44
  59. Ramjets can go up to Mach 5, so why did they stop at 3 .2?Ramjet bisa naik hingga Mach 5, jadi mengapa mereka berhenti di 3,2?7:53
  60. Would they have run out of fuel?Apakah mereka akan kehabisan bahan bakar?7:58
  61. Fuel efficiency in terms of cost doesn't mean a whole lot to a military plane like this.Efisiensi bahan bakar dalam hal biaya tidak berarti banyak untuk pesawat militer seperti ini.8:00
  62. The military doesn't care about cost, but the more fuel you carry, the heavier and bigger the plane gets, increasing the fuel it uses.Militer tidak peduli tentang biaya, tetapi semakin banyak bahan bakar yang Anda bawa, semakin berat dan besar pesawat, meningkatkan bahan bakar yang digunakannya.8:06
  63. There is a break even point and the plane's range will be limited, but the engineers did manage to fill the plane up with an astounding amount of fuel withAda titik breakeven dan jangkauan pesawat akan dibatasi, tetapi para insinyur berhasil mengisi pesawat dengan jumlah bahan bakar yang menakjubkan dengan8:14
  64. some clever engineering.beberapa teknik cerdas.8:23
  65. The plane was strictly a surveillance plane, so no internal volume was used for weapons, freeing up space for fuel.Pesawat ini sepenuhnya pesawat pengawasan, jadi tidak ada volume internal yang digunakan untuk senjata, membebaskan ruang untuk bahan bakar.8:25
  66. You have probably heard that the SR -71 leaks fuel on the runway because there were gaps in the fuselage, but that's a simple fact that ignores much of theAnda mungkin pernah mendengar bahwa SR-71 bocor bahan bakar di landasan pacu karena ada celah di fuselage, tetapi itu adalah fakta sederhana yang mengabaikan banyak8:32
  67. engineering that caused it.teknik yang menyebabkannya.8:41
  68. The SR -71 used something called a total wet wing fuel tank system, which meant that the fuel was not contained within a separate fuel bladder.SR-71 menggunakan sesuatu yang disebut sistem tangki bahan bakar sayap basah total, yang berarti bahan bakar tidak dikandung dalam kantong bahan bakar terpisah.8:43
  69. This was a weight saving measure.Ini adalah ukuran penghematan berat.8:53
  70. Separate metal fuel tanks would add too much weight, and lighter plastic ones would melt from the intense heat generated from the aerodynamic friction.Tangki bahan bakar logam terpisah akan menambah terlalu banyak berat, dan yang plastik lebih ringan akan meleleh dari panas intens yang dihasilkan dari gesekan aerodinamis.8:55
  71. So the fuel was contained by the skin of the plane itself.Jadi bahan bakar dikandung oleh kulit pesawat itu sendiri.9:05
  72. The engineers applied sealant to every gap the fuel could possibly come out of, but because the titanium skin of the plane expanded and contracted with every flight, it graduallyPara insinyur menerapkan sealant ke setiap celah tempat bahan bakar bisa keluar, tetapi karena kulit titanium pesawat berkembang dan berkontraksi dengan setiap penerbangan, secara bertahap9:09
  73. deteriorated over time, allowing the fuel to leak out.memburuk seiring waktu, memungkinkan bahan bakar untuk bocor.9:21
  74. Because of this, the SR -71 had to regularly go into maintenance and have sealant reapplied, but it usually came back still leaking, just not quite as much.Karena ini, SR-71 harus secara teratur masuk ke pemeliharaan dan memiliki sealant diterapkan kembali, tetapi biasanya masih bocor, hanya tidak begitu banyak.9:25
  75. The number of man hours required to reduce it to zero was simply too great to fit it between flights, so they just had an allowable fuel leak limit whichJumlah jam kerja yang diperlukan untuk menguranginya menjadi nol hanya terlalu besar untuk cocok di antara penerbangan, jadi mereka hanya memiliki batas kebocoran bahan bakar yang dapat diterima yang9:36
  76. looked like this.terlihat seperti ini.9:46
  77. This plane, like a rocket, was mostly fuel.Pesawat ini, seperti roket, sebagian besar bahan bakar.9:47
  78. Its dry weight, depending on sensor payload, was between 25 and 27 tons.Berat keringnya, tergantung pada muatan sensor, antara 25 dan 27 ton.9:51
  79. Its wet weight was between 61 and 63 tons, making it, by weight, 59 % fuel to feed those hungry engines.Berat basahnya antara 61 dan 63 ton, menjadikannya, berdasarkan berat, 59% bahan bakar untuk memberi makan mesin-mesin lapar itu.9:57
  80. Even then, without the ability to refuel in the air, this plane would have had terrible range for what was supposed to be a long range spy plane.Bahkan kemudian, tanpa kemampuan untuk mengisi bahan bakar di udara, pesawat ini akan memiliki jangkauan yang mengerikan untuk apa yang seharusnya menjadi pesawat mata-mata jarak jauh.10:07
  81. Range varied greatly.Jangkauan bervariasi besar.10:16
  82. For example, the engines became significantly less efficient when the outside temperature was higher.Misalnya, mesin menjadi jauh kurang efisien ketika suhu luar lebih tinggi.10:17
  83. A fully loaded SR -71 could expect to burn nearly 13 metric tons of fuel, accelerating from Mach 1 .25 at 30 ,000 feet to Mach 3 at 70 ,000SR-71 yang dimuat penuh dapat mengharapkan untuk membakar hampir 13 ton metrik bahan bakar, mempercepat dari Mach 1,25 pada 30.000 kaki hingga Mach 3 pada 70.00010:24
  84. feet, if the outside temperature was 10 degrees Celsius above standard.kaki, jika suhu luar 10 derajat Celsius di atas standar.10:36
  85. That is 36 % of its fuel capacity.Itu 36% dari kapasitas bahan bakarnya.10:41
  86. If it was 10 degrees below standard, the fuel burn nearly halved to 7 .2 tons.Jika 10 derajat di bawah standar, pembakaran bahan bakar hampir separuh menjadi 7,2 ton.10:44
  87. And of course, the range was severely affected by their speed and use of the afterburner.Dan tentu saja, jangkauan sangat dipengaruhi oleh kecepatan mereka dan penggunaan afterburner.10:51
  88. But on average, the SR -71 had a range of about 5 ,200 kilometers, about enough for a one -way trip from New York to London.Tetapi rata-rata, SR-71 memiliki jangkauan sekitar 5.200 kilometer, cukup untuk perjalanan sekali jalan dari New York ke London.10:56
  89. Not terribly useful.Tidak terlalu berguna.11:06
  90. The US was not going to be landing at their target to hand over a top -secret plane to the enemy.Amerika Serikat tidak akan mendarat di target mereka untuk menyerahkan pesawat rahasia teratas kepada musuh.11:08
  91. However, with aerial refuelling, the plane could stay in the air more or less indefinitely, provided there was no mechanical issues.Namun, dengan pengisian bahan bakar udara, pesawat bisa tetap di udara lebih atau kurang tidak terbatas, asalkan tidak ada masalah mekanis.11:14
  92. Really, the range was entirely determined by the pilots.Sebenarnya, jangkauan sepenuhnya ditentukan oleh pilot.11:22
  93. The longest operational sortie occurred in 1987, when the US flew the SR -71 from Okinawa to observe developments in the Iran -Iraq War.Misi operasional terpanjang terjadi pada 1987, ketika AS terbang SR-71 dari Okinawa untuk mengamati perkembangan dalam Perang Iran-Irak.11:26
  94. This mission lasted 11 .2 hours and likely required at least 5 aerial refuellings along the way.Misi ini berlangsung 11,2 jam dan kemungkinan memerlukan setidaknya 5 pengisian bahan bakar udara di sepanjang jalan.11:37
  95. So, if it wasn't the fuel or engines that limited the SR -71's top speed, what did?Jadi, jika itu bukan bahan bakar atau mesin yang membatasi kecepatan puncak SR-71, apa itu?11:45
  96. At Mach 3 .2, the nose of the SR -71 reached 300 degrees Celsius, while the engine of cells could reach 306 at the front and 649 at the back.Pada Mach 3,2, hidung SR-71 mencapai 300 derajat Celsius, sementara sel mesin bisa mencapai 306 di depan dan 649 di belakang.11:51
  97. This is what truly limited the top speed of the SR -71.Ini adalah yang benar-benar membatasi kecepatan puncak SR-71.12:03
  98. Without careful material selection and design, the plane would simply overheat and fail.Tanpa pemilihan material dan desain yang cermat, pesawat akan cukup terlalu panas dan gagal.12:08
  99. Even the fuel needed to be specially formulated to get around these overheating issues.Bahkan bahan bakar perlu diformulasikan khusus untuk mengatasi masalah overheating ini.12:13
  100. It was a specially formulated fuel called JP -7, which has very low volatility and a high flashpoint.Itu adalah bahan bakar yang diformulasikan khusus yang disebut JP-7, yang memiliki volatilitas sangat rendah dan titik nyalanya tinggi.12:19
  101. This was partially needed because the fuel leaked on the runway, and they needed a fuel that wouldn't ignite or easily evaporate and make the ground crew ill.Ini sebagian diperlukan karena bahan bakar bocor di landasan pacu, dan mereka memerlukan bahan bakar yang tidak akan menyala atau mudah menguap dan membuat kru tanah sakit.12:26
  102. But mostly, they needed a fuel that wouldn't vaporize in the tanks and cause fuel feed and pressurization problems.Tetapi sebagian besar, mereka memerlukan bahan bakar yang tidak akan menguap di tangki dan menyebabkan masalah umpan dan pressurization bahan bakar.12:36
  103. The JP -7 fuel was so stable that it actually doubled as a coolant for the entire plane.Bahan bakar JP-7 sangat stabil sehingga benar-benar berfungsi ganda sebagai pendingin untuk seluruh pesawat.12:44
  104. The fuel was pumped around the airframe to cool critical components like the engine oil, hydraulic systems, and control electronics.Bahan bakar dipompa di sekitar airframe untuk mendinginkan komponen penting seperti oli mesin, sistem hidraulis, dan elektronik kontrol.12:50
  105. When the fuel got too hot, it was simply sent to the engines for combustion.Ketika bahan bakar menjadi terlalu panas, itu cukup dikirim ke mesin untuk pembakaran.12:58
  106. The fuel was so stable that the plane actually needed to carry shots of triethyl borane, a fuel that spontaneously ignites in the presence of oxygen, to start the combustionBahan bakar sangat stabil sehingga pesawat benar-benar perlu membawa tembakan dari trietiluil boran, bahan bakar yang spontan menyala dengan kehadiran oksigen, untuk memulai pembakaran13:03
  107. cycle and after burners.siklus dan afterburner.13:14
  108. The plane usually only carried about 16 shots of this, so the pilots needed to manage them carefully, particularly when slowing down for refuelling and managing unstarts.Pesawat biasanya hanya membawa sekitar 16 tembakan ini, jadi pilot perlu mengelola mereka dengan hati-hati, terutama saat memperlambat untuk pengisian bahan bakar dan mengelola unstarts.13:16
  109. One huge question I had about the SR -71 was why it was painted black.Satu pertanyaan besar yang saya miliki tentang SR-71 adalah mengapa itu dilukis hitam.13:27
  110. Airliners are all white to reflect heat and prevent the plane from overheating.Airliner semuanya putih untuk memantulkan panas dan mencegah pesawat dari overheating.13:33
  111. If that applies to an airliner, why not the SR -71?Jika itu berlaku untuk airliner, mengapa tidak SR-71?13:38
  112. The SR -71's predecessors were unpainted, which saved weight and the areas exposed to highest temperatures were painted black.Pendahulu SR-71 tidak dicat, yang menghemat berat dan area yang terkena suhu tertinggi dilukis hitam.13:42
  113. Why was this?Mengapa ini?13:49
  114. Surely black would absorb more heat.Tentu saja hitam akan menyerap lebih banyak panas.13:51
  115. The Concorde was once painted blue for a Pepsi ad campaign and had to lower its speed as it absorbed too much heat from the sun.Concorde sekali dilukis biru untuk kampanye iklan Pepsi dan harus menurunkan kecepatannya karena menyerap terlalu banyak panas dari matahari.13:53
  116. However, the Concorde did not fly nearly as high or as fast as the SR -71, and as the SR -71 rose, the energy it absorbed from the sun dwindledNamun, Concorde tidak terbang hampir setinggi atau secepat SR-71, dan saat SR-71 naik, energi yang diserap dari matahari berkurang14:01
  117. in comparison to the heat it gained from aerodynamic friction.dibandingkan dengan panas yang diperoleh dari gesekan aerodinamis.14:12
  118. For this, we have to refer to something called Kirchhoff's rule of radiation, which tells us that a good heat absorber, like a black object, is also an equally effectiveUntuk ini, kita harus mengacu pada sesuatu yang disebut aturan Kirchhoff dari radiasi, yang memberitahu kami bahwa penyerap panas yang baik, seperti objek hitam, juga merupakan pemancar efektif14:17
  119. heat emitter.panas.14:28
  120. So, the black paint helped the SR -71 radiate heat away from the plane, as it allowed the plane to radiate more heat than it gained from the radiation fromJadi, cat hitam membantu SR-71 memancarkan panas dari pesawat, karena memungkinkan pesawat untuk memancarkan lebih banyak panas daripada yang diperoleh dari radiasi dari14:29
  121. the sun.matahari.14:39
  122. These efforts helped to keep the plane cool, but the structure of the plane still needed to be incredibly heat stable.Upaya-upaya ini membantu menjaga pesawat tetap dingin, tetapi struktur pesawat masih perlu sangat stabil panas.14:40
  123. Aluminium is typically the material aircraft engineers turned to.Aluminium adalah material yang biasanya insinyur pesawat beralih.14:47
  124. It was used for the Concorde, but as we saw, it too had its speed limited by heat to a much lower Mach 2.Itu digunakan untuk Concorde, tetapi seperti yang kami lihat, itu juga memiliki kecepatan dibatasi oleh panas ke Mach 2 yang jauh lebih rendah.14:52
  125. Aluminium is cheap, has a great strength -to -weight ratio, and is easily machinable.Aluminium murah, memiliki rasio kekuatan-terhadap-berat yang luar biasa, dan mudah dapat dikerjakan.14:59
  126. Titanium, the material that made up 93 % of the SR -71, has only one of these properties.Titanium, material yang terdiri dari 93% SR-71, hanya memiliki satu dari properti ini.15:05
  127. Its strength -to -weight ratio, otherwise known as specific strength, is fantastic.Rasio kekuatan-terhadap-berat, sebaliknya dikenal sebagai kekuatan spesifik, fantastis.15:11
  128. But, titanium is incredibly expensive, despite it being the 7th most common metal in Earth's crust.Tetapi, titanium sangat mahal, meskipun menjadi logam ke-7 paling umum di kerak Bumi.15:17
  129. The refinement process is incredibly long and requires expensive consumables.Proses penyulingan sangat panjang dan memerlukan bahan habis pakai yang mahal.15:24
  130. It's also not easily machinable, as it readily reacts with air when welding or forging, becoming brittle.Ini juga tidak mudah dapat dikerjakan, karena dengan mudah bereaksi dengan udara saat pengelasan atau forging, menjadi rapuh.15:29
  131. For these reasons, titanium is rarely used in structural parts in aviation.Untuk alasan ini, titanium jarang digunakan dalam bagian struktural dalam penerbangan.15:35
  132. However, the real benefit of titanium is its ability to resist heat.Namun, manfaat nyata dari titanium adalah kemampuannya untuk menahan panas.15:41
  133. The reasons for this are complex that we will explore in depth in future.Alasan untuk ini sangat kompleks yang akan kami jelajahi secara mendalam di masa depan.15:46
  134. However, the gist is that titanium alloys have incredibly strong bonding within its crystal lattice that resist heat from breaking them apart.Namun, intinya adalah bahwa paduan titanium memiliki ikatan yang sangat kuat dalam kisi kristalnya yang menahan panas dari memecahnya.15:51
  135. Titanium alloys can resist temperatures up to 600 degrees Celsius before their atoms begin to diffuse and slide over each other significantly, allowing it to retain much of its strengthPaduan titanium dapat menahan suhu hingga 600 derajat Celsius sebelum atom mereka mulai menyebar dan meluncur di atas satu sama lain dengan signifikan, memungkinkannya mempertahankan banyak kekuatannya16:00
  136. even at 300 degrees.bahkan pada 300 derajat.16:12
  137. It has also very low thermal expansion, so that expansion and contraction we mentioned earlier is minimized, reducing the thermal stresses in the aircraft.Ini juga memiliki ekspansi termal sangat rendah, jadi ekspansi dan kontraksi yang kami sebutkan sebelumnya diminimalkan, mengurangi stres termal di pesawat.16:14
  138. But, titanium has its limits and for the SR -71, this was about 3 .2 Mach.Tetapi, titanium memiliki batasan dan untuk SR-71, ini tentang Mach 3,2.16:24
  139. Today, engineers have made huge strides in material science.Hari ini, para insinyur telah membuat kemajuan besar dalam ilmu material.16:30
  140. The SR -71 used heat -resistant composite materials as radar -absorbing wedges between the structural frame located in these locations.SR-71 menggunakan material komposit tahan panas sebagai wedges penyerap radar antara kerangka struktural yang terletak di lokasi-lokasi ini.16:34
  141. The manufacturing techniques needed to make composite materials as load -bearing structures did not yet exist, but that has changed.Teknik manufaktur yang diperlukan untuk membuat bahan komposit sebagai struktur bearing beban tidak ada lagi ada, tetapi itu telah berubah.16:44
  142. The SR -71 successor, the SR -72, which is now in development, will take advantage of new high -performance composites which will allow it to reach speeds up to MachPenerus SR-71, SR-72, yang sekarang sedang dikembangkan, akan memanfaatkan komposit kinerja tinggi baru yang akan memungkinkannya mencapai kecepatan hingga Mach16:52
  143. 6.6.17:03
  144. Many of its engine components will likely be 3D printed titanium with cooling ducts printed right into the part.Banyak komponen mesinnya kemungkinan akan menjadi titanium 3D cetak dengan saluran pendingin yang dicetak langsung ke dalam bagian.17:05
  145. Its range also won't be determined by pilots, as it will be an autonomous drone.Jangkauan juga tidak akan ditentukan oleh pilot, karena akan menjadi drone otonom.17:12
  146. The insane engineering that makes planes like this possible fascinates me, and I recently watched an excellent documentary on CuriosityStream that details the build process for the world's largest airliner,Teknik gila yang membuat pesawat seperti ini mungkin memukau saya, dan saya baru-baru ini menonton dokumenter yang sangat baik di CuriosityStream yang merinci proses pembangunan untuk airliner terbesar di dunia,17:17
  147. the A380, chronicling the massive sheet metal cutting machines that cut the aluminium skin, the vacuum moulds that form it, and the biggest oven in Britain that locks the shapeA380, merekam mesin pemotong lembaran logam besar yang memotong kulit aluminium, cetakan vakum yang membentuknya, dan oven terbesar di Inggris yang mengunci bentuknya17:30
  148. in place.pada tempatnya.17:41
  149. This is just one step in the process, and the documentary is nearly an hour long.Ini hanya satu langkah dalam proses, dan dokumenter hampir satu jam panjang.17:42
  150. This is just one of thousands of documentaries by award -winning filmmakers available on CuriosityStream right now, and a subscription costs just $11 .99 for an entire year.Ini hanya satu dari ribuan dokumenter oleh pembuat film pemenang penghargaan yang tersedia di CuriosityStream sekarang, dan langganan biaya hanya $11,99 untuk seluruh tahun.17:47
  151. With that subscription, you will get free access to Nebula, the streaming service created by me, and my fellow YouTube creators.Dengan langganan itu, Anda akan mendapatkan akses gratis ke Nebula, layanan streaming yang dibuat oleh saya dan rekan pencipta YouTube saya.17:59
  152. Here you can watch my Logistics of D -Day series that details the planning and technology that made D -Day possible.Di sini Anda dapat menonton seri Logistik D-Day saya yang merinci perencanaan dan teknologi yang membuat D-Day mungkin.18:06
  153. The first episode is available for free on this channel, if you'd like a taste of what you're signing up for.Episode pertama tersedia gratis di saluran ini, jika Anda ingin merasakan apa yang Anda daftarkan.18:13
  154. By signing up to CuriosityStream and Nebula, you're helping not just me, but the entire educational community, as we work together to build a place where we can create uniqueDengan mendaftar ke CuriosityStream dan Nebula, Anda membantu bukan hanya saya, tetapi seluruh komunitas pendidikan, saat kami bekerja bersama untuk membangun tempat di mana kami dapat membuat18:19
  155. experimental series like Tom Scott's new game show, Money.seri eksperimental unik seperti pertunjukan permainan baru Tom Scott, Uang.18:30
  156. As always, thanks for watching, and thank you to all my Patreon supporters.Seperti biasa, terima kasih telah menonton, dan terima kasih kepada semua pendukung Patreon saya.18:34
  157. If you'd like to see more from me, the links to my Instagram, Twitter, Subreddit, and Discord server are below.Jika Anda ingin melihat lebih banyak dari saya, tautan ke Instagram, Twitter, Subreddit, dan server Discord saya ada di bawah.18:38

Terukur di klip ini

Kecepatan
161 kata per menit — lebih cepat dari 27% katalog
Tingkat CEFR
C1
Kata yang perlu diketahui
vented, elevating, flashpoint, lattice, yaw, alloys
Unduh di App Store